Турбонаддув атмосферного двигателя
Турбонаддув атмосферного двигателя
Это не очень простой процесс, так как он демонстрирует много мастерства и деталей. Давайте кратко поговорим о необходимых операциях и деталях.
- Выпускной коллектор
Первая операция - сначала изготовить или приобрести выпускной коллектор, который может соответствовать двигателю. Причина, по которой мы подключаем его к выпускному коллектору, заключается в том, что турбина питается выхлопными газами. Готовые наборы продаются по разумной цене, но в основном люди, которые знают, не рекомендуют эти наборы AMI. Причина, по которой не рекомендуются некачественные и дешевые комплекты, заключается в том, что турбонаддув загружается и перемещается с избытком тепла, что приводит к его быстрому растрескиванию и поломке.
- Работа турбокомпрессора и масляного поддона
Следует отдавать предпочтение размеру, подходящему для двигателя и хорошего качества. Причина, по которой большой турбо предпочтительнее, заключается в том, что турбо-отставание увеличивается из-за его высокой производительности. Причина, по которой он использует моторное масло, заключается в том, что он смазывает турбину и не имеет собственной системы. В масляном поддоне необходимо просверлить два отверстия, входное и выходное, чтобы можно было легко добавлять моторное масло в верхнюю часть турбины, чтобы можно было легко работать.
- Интеркулер
Когда воздух попадает в турбину, давление будет увеличиваться, следовательно, температура также будет увеличиваться. Горячий воздух необходимо повторно охладить, не подавая его на поршни. Причина в том, что остывающий воздух будет гореть сильнее. Для интеркулера необходимо отрегулировать место в задней части бампера. Подключение этого промежуточного охладителя также осуществляется от выпускной части турбины до впускной части воздуха.
- Инжекторы
Нам нужно отправить больше топлива, а также отправить воздух через интеркулер. Мы делаем этот процесс благодаря инъекциям. Впрыски в основном служат для распыления топлива с большим давлением.
- Топливный насос
Нам нужен топливный насос из-за регулирования образующегося топлива. Мы должны использовать их для правильной и лучшей настройки.
- Радиатор
Чем больше двигатель нагревается, тем больше воздуха и топлива попадает внутрь, что может привести к сильному взрыву. Нам нужно купить радиатор большего размера, чтобы он лучше охлаждался. Причина в том, что оригинальный радиатор буквально не может обеспечить требуемую эффективность.
Поскольку коллектор дифференцирован и добавлен турбокомпрессор, мы можем снова настроить выхлопную систему в соответствии с настройкой. После завершения этих функций для ECU (Electronic Control Unit) необходимо определить карту программного обеспечения. Если собственный ЭБУ автомобиля не является новым типом, нам необходимо приобрести новый ЭБУ, подходящий для автомобиля и программного обеспечения.
Последние добавленные сообщения
Поиск по блогу
